71mm トゥインスクリューエクストルーダーシャフト 75級OEM交換用

71mm ツインスクリュー押出機シャフト 75クラスOEM交換用

既存の75クラス押出ラインのシャフトが摩耗、ねじれ、または損傷した場合、交換品の入手は、単に同じ公称直径の別のシャフトを注文するだけでは済みません。

このこれは、顧客が既存のスクリューエレメントを保持し、シャフトのみを交換することを意図している場合に特に重要です。は、既存の75クラス同方向回転ツインスクリュー押出システムをOEM交換用に設計されており、新しいシャフトは顧客の既存のスクリューエレメント、ギアボックス接続、およびロッキング構造と引き続き連携する必要があります。

現在の製品は71mmスクリューシステムに基づいており、40CrNiMo、WR15E、WR30などの材料オプションをサポートし、冷却の有無にかかわらずカスタマイズされたシャフト構成と設計も可能です。

交換の目的は明確です。

古いシャフトに既に存在する摩耗を再現することなく、既存の機械を正確に一致させる。

71mm交換用シャフトが解決する問題は何ですか？

古い押出ラインは、個々の伝達部品の入手が困難になった場合でも、機械的に生産性を維持できます。

典型的な顧客の問題は次のとおりです。

• 元のシャフトの摩耗またはスプラインの損傷
• シャフトのねじれまたは破損
• シャフトとスクリューエレメント間のクリアランスの増加
• 元のスペアパーツの入手が困難になる
• 交換部品のリードタイムが長くなる
• 新しいスクリューエレメントが古いシャフトに正しく適合しなくなる
• 元の図面の欠落または不完全

このような状況では、交換用シャフトは、孤立した鋼棒としてではなく、完全なスクリューアセンブリの一部として評価する必要があります。

既存の71mmスクリューエレメントアセンブリ用に設計

モジュラーツインスクリューアセンブリには、シャフトに沿って取り付けられた複数の搬送エレメント、ニーディングブロック、および混合エレメントが含まれています。

OEM交換用押出機シャフトの場合、新しいシャフトは引き続き使用されるスクリューエレメントと互換性がある必要があります。重要な寸法は次のとおりです。

スプラインプロファイル → スプライン寸法 → シャフト径 → エレメント配置 → 全長 → エンドロッキングインターフェース

スプラインの形状または配置寸法がわずかに異なるシャフトは、組み立て中に問題を引き起こす可能性があります。

したがって、目標は単に公称71mmの機械サイズを達成することではありません。シャフトとスクリューエレメント間の完全なインターフェースを正確に再現する必要があります。

OEM交換は古いシャフトをコピーする以上のものが必要

古いシャフトは測定の参照として役立ちますが、自動的に元の設計基準として扱われるべきではありません。

長年の運転後、スプラインは既に材料を失っている可能性があります。トルク伝達面には局所的な摩耗が見られ、シャフトは変形している可能性があります。

これらの摩耗した寸法を直接コピーすると、新しいシャフトは過度の組み立てクリアランスを再現する可能性があります。

交換プロジェクトの場合、既存のコンポーネントは最初に評価され、次の点を区別する必要があります。

元の機能寸法とサービス摩耗

図面が入手可能な場合は、使用済みのシャフトと比較できます。図面が入手できない場合は、シャフトと対応するスクリューエレメントを一緒に測定できます。

運転条件に応じた材料選択

既存の製品リストには、

40CrNiMo、WR15E、およびWR30が材料オプションとして記載されています。適切な材料は、単に最も高価なグレードを選択するのではなく、実際の伝達要件に応じて選択する必要があります。

重要な考慮事項は次のとおりです。

実際の伝達トルク

• スクリュー速度
• スプライン形状
• 連続運転負荷
• トルク変動
• 材料配合
• 既存のシャフトサービス履歴
• 以前のシャフトが繰り返し過負荷で故障した場合、材料を変更するだけでは根本的な問題は解決しない可能性があります。

ギアボックスの出力容量と実際の生産負荷もレビューする必要があります。

スプラインの適合性はトルク伝達と組み立てに影響します

シャフトのスプラインは、各スクリューエレメントの内部スプラインにトルクを伝達します。

適合性が緩すぎると、繰り返しのトルク変化により相対的な動きとインターフェースの摩耗が増加する可能性があります。

適合がきつすぎると、スクリューエレメントの取り付けと取り外しが困難になる可能性があります。

71mmツインスクリュー押出機シャフト

の場合、目標は、信頼性の高いトルク伝達と実用的なスクリューエレメントの組み立ての両方を提供する、制御されたスプライン嵌合です。これは、顧客が既存のスクリューエレメントを保持し、シャフトのみを交換することを意図している場合に特に重要です。ギアボックスとエンドインターフェースを一致させる

スクリューエレメントのスプラインは、交換問題の片側にすぎません。

シャフトの反対側の端も、既存の伝達およびロッキングシステムと一致する必要があります。

したがって、交換評価では次のことを確認する必要があります。

ギアボックス側接続 → シャフト長 → スクリューエレメント位置 → フロントロッキング構造 → 冷却配置

現在の製品は、既存の機械設計に応じて、冷却システムありまたはなしで構成できます。

古い機械の場合、これらのインターフェースを維持することで、顧客は周囲の押出装置を不必要に変更することなく、摩耗したシャフトを交換できます。

シャフトとスクリューエレメントはいつ一緒にチェックすべきですか？

新しいスクリューエレメントが古いシャフトで緩く感じる場合、シャフトのスプラインは既に摩耗している可能性があります。

ただし、既存のスクリューエレメントの内部スプラインも摩耗する可能性があります。

したがって、過度のクリアランスが報告された場合は、次のものを検査するのが最善です。

シャフトスプライン + スクリューエレメント内部スプライン + 実際の組み立て嵌合

大きく摩耗したインターフェースの片側だけを交換しても、意図した嵌合が回復しない場合があります。

これは、顧客が新しいシャフトだけを必要としているのか、それとも選択したスクリューエレメントを同時に交換する必要があるのかを判断するのに役立ちます。

交換レビューに必要な情報

開始するには、次の情報を提供してください。

既存の押出機モデルまたは機械クラス

既存のシャフト図面またはサンプル

1. 対応するスクリューエレメントまたはスプラインデータ
2. 全体のシャフト長
3. ギアボックス側接続情報
4. スプラインの摩耗、ねじれ、または損傷の写真
5. 元の図面が入手できない場合は、使用済みのシャフトと対応するエレメントを測定して、機能寸法を再構築できます。
6. よくある質問

このシャフトは71mmスクリュー径のみで選択されますか？

いいえ。公称スクリューサイズは一般的な機械クラスを識別しますが、スプライン形状、シャフト長、エンドインターフェース、およびロッキング寸法も一致する必要があります。

元の図面なしでシャフトを製造できますか？

はい。既存のシャフトと対応するスクリューエレメントを測定できますが、摩耗した領域を最初に特定する必要があります。

既存のスクリューエレメントを保持できますか？

多くの交換プロジェクトでは、はい、ただし、内部スプラインおよびその他の組み立て面が許容可能な状態内にある限り。

材料と冷却構造をカスタマイズできますか？

はい。現在の製品は、複数の材料オプションと、シャフト冷却の有無にかかわらず構成をサポートしています。

71mmシャフト交換レビューをリクエスト

75クラスの押出ラインで摩耗、ねじれ、または入手不可能なシャフトがある場合は、

既存のシャフト、図面、または寸法と対応するスクリューエレメント

をお送りください。製造前に、次の項目を評価できます。スプライン嵌合 → シャフト寸法 → ギアボックスインターフェース → ロッキング構造 → 材料 → 冷却構成

71mmシャフトデータをOEM交換レビュー用に送信