ZT-NX 共回転二軸押出機ギアボックス交換（改良設計と交換可能部品）

ZT-NX ツインスクリューエクストルーダーギアボックス アップグレード設計と交換可能なコンポーネント

ZT-NX ツインスクリューエクストルーダーギアボックス<13 Nmcm³ トルク密度クラスを必要としながら、よりシンプルな構造、コンポーネントの共通性の向上、およびよりコスト効率の高いギアボックスソリューションを求めている顧客向けに設計されています。すべての押出ラインで必要とは限らない仕様を増やすのではなく、ZT-NX はコストパフォーマンスのバランスの向上に焦点を当てています。ハウジングと内部構造は、機械加工の複雑さと全体的な製造コストを削減するために簡素化されており、主要な伝達コンポーネントは交換可能になるように設計されています。

ZT-NX はどのような問題を解決しますか？

既存のギアボックスを交換またはアップグレードする顧客は、しばしばいくつかの実用的な問題に直面します。

現在の ZT-N トルクレベルは十分ですが、交換コストを最適化する必要があります。

• より高いトルク密度ギアボックスは、実際のプロセス要件に対して不要なコストを追加します。
• 複雑なギアボックス構造は、製造およびメンテナンスの難易度を高めます。
• 異なるギアボックスバージョンは、より多くのスペアパーツ在庫を生み出します。
• モーター出力だけでは、正しいギアボックス選択のための十分な情報を提供しません。
• 古い押出ラインには、既存の出力速度、中心距離、および取り付けインターフェイスに一致するギアボックスが必要です。
• ZT-NX は、確立された ZT-N パフォーマンスクラスを維持しながら、設計を簡素化し、主要な伝達コンポーネントの共通性を向上させることで、これらの問題に対処します。

ZT-N シリーズからのコスト効率の高いアップグレード

ZT-NX ツインスクリューエクストルーダーギアボックス

のコアバリューは、単に高いパフォーマンスではありません。<13 Nm/cm³

のトルク密度を維持しながら、再設計されたハウジングとより合理的な内部構造により製造の複雑さが軽減されます。これにより、より高いトルク密度ギアボックスを必要としない押出ラインにとって、より競争力のあるソリューションが生まれます。はい。選択する前に、既存の中心距離、出力速度、比率、シャフトインターフェイス、取り付け寸法、および運転負荷を確認する必要があります。ZT-N シリーズに基づいたアップグレード設計

トルク密度は 13 Nm/cm³ 未満に維持

• 簡素化されたハウジング構造
• 機械加工の難易度低減
• 全体的な製造コストの削減
• 完全に交換可能な主要伝達コンポーネント
• 負荷分散伝達設計
• 高トルク出力シャフト用の高性能素材
• 世界的に認められたブランドのベアリング
• QT450 ダクタイル鋳鉄ハウジング
• 既存のトルク要件がすでに ZT-N クラスで満たされている顧客にとって、ZT-NX は不要な過剰仕様なしに、より合理的なアップグレードを提供します。
• 交換可能な主要コンポーネントでメンテナンスを容易に

ZT-NX の主なアップグレードは、主要伝達コンポーネントの交換可能性です。

複数の押出ラインを運用しているユーザーにとって、コンポーネントの共通性の向上は、スペアパーツ計画の簡素化、在庫の複雑さの軽減、および将来のメンテナンスの利便性向上に役立ちます。

これは、すべての ZT-N コンポーネントの普遍的な交換可能性として解釈されるべきではありません。実際の互換性は、ギアボックスモデルと構成に従って確認する必要があります。

ZT-NX シリーズ モーター出力選択

ZT-NX シリーズは現在、

ZT50NX から ZT95NX

まで、中心距離は42 から 78 mmまでをカバーしています。以下の値は、参照入力速度1500 r/minに基づいています。記載されているモーター出力は、対応する比率と出力速度の条件下での最大適用定格電力です。モデル中心距離

参照入力速度: 1500 r/minはい。選択する前に、既存の中心距離、出力速度、比率、シャフトインターフェイス、取り付け寸法、および運転負荷を確認する必要があります。
同方向回転ツインスクリューエクストルーダーギアボックス

は、モーター kW のみで選択されるべきではありません。

同じギアボックスモデルでも、出力速度と比率によって異なる最大モーター出力に対応できます。たとえば、ZT65NX は 300、500、600、900 rpm で異なる定格になります。既存のギアボックスモデルモーター出力と入力速度

必要なスクリュー出力速度

ギア比

• 運転負荷
• 既存のギアボックスの問題
• 取り付け寸法
• 既存の機械インターフェイス
• これにより、過小評価を防ぎ、不要なギアボックスの過剰仕様を回避できます。
• ツインスクリューエクストルーダーギアボックス交換用の ZT-NX
• ツインスクリューエクストルーダーギアボックス交換

プロジェクトでは、トルク容量と同様に機械的互換性が重要です。

既存のギアボックスは以下について評価する必要があります。

出力軸中心距離入力および出力速度ギア比

シャフトまたはカップリングインターフェイス

• 潤滑および冷却構成
• 潤滑システム
• 取り付け寸法
• 実際の運転負荷
• <13 Nm/cm³
• 同方向回転ツインスクリューエクストルーダー用の信頼性の高いドライブ設計
• 同方向回転ツインスクリューエクストルーダーギアボックス
• として、ZT-NX は負荷分散伝達構造、高性能出力シャフト、ブランドベアリング、QT450 ダクタイル鋳鉄ハウジングを組み合わせています。

目標は、伝達能力、製造効率、メンテナンスの利便性、および全体的なコストの実用的なバランスを提供することです。

選択に必要な情報

以下を提供してください。既存のギアボックスモデルモーター出力と入力速度

必要なスクリュー出力速度

ギア比

出力軸中心距離

• カップリングまたはスプラインインターフェイス
• 運転負荷
• 既存のギアボックスの問題
• 取り付け寸法
• 潤滑および冷却構成
• よくある質問
• ZT-NX は ZT-N よりもトルク密度の高いギアボックスですか？
• いいえ。ZT-NX は
• <13 Nm/cm³
• のトルク密度クラスを維持しています。そのアップグレードは、構造、製造性、コンポーネントの共通性、およびコスト効率に焦点を当てています。

なぜ ZT-NX はよりコスト効率が高いのですか？

簡素化されたハウジングと内部構造により、機械加工の難易度と全体的な製造コストが削減され、必要なパフォーマンスクラスが維持されます。

ZT-NX はツインスクリューエクストルーダーギアボックスの交換に使用できますか？はい。選択する前に、既存の中心距離、出力速度、比率、シャフトインターフェイス、取り付け寸法、および運転負荷を確認する必要があります。ZT-NX モデルをモーター出力だけで選択できますか？

いいえ。モーター出力は、出力速度、比率、およびトルク要件と合わせて評価する必要があります。

ZT-NX 交換およびアップグレードレビューをリクエストする

既存のギアボックスモデル、モーターデータ、出力速度、および設置寸法をお送りください。

ZT-NX ツインスクリューエクストルーダーギアボックス

がお客様の交換またはアップグレードプロジェクトに適しているかどうかを評価し、適切なモデルと比率を選択するお手伝いをします。

ZT-NX 交換およびアップグレード評価のためにギアボックスデータをお送りください